Prise pour voiture électrique : prise classique ou borne, que faut-il prévoir ?

Vous venez de commander une voiture électrique, ou vous y pensez, et la question arrive vite : peut-on la brancher sur une prise de la maison, ou faut-il refaire l'installation ? La réponse courte : oui, techniquement, mais ce n'est pas une bonne idée au quotidien. Et non, il n'est presque jamais nécessaire de refaire toute l'installation. Il faut en revanche prévoir un circuitⓘ dédié.

Cet article explique les trois façons de recharger chez soi, ce qui change au tableau électriqueⓘ et les points à faire vérifier par un électricien.

Comprendre : une recharge, c'est un gros appareil qui tourne longtemps

Un four consomme beaucoup, mais quelques dizaines de minutes. Une voiture se recharge pendant 4 à 10 heures, à pleine puissance, sans interruption. Une prise ou un câble qui supporte un sèche-cheveux sans problème peut chauffer s'il doit fournir 10 A pendant une nuit entière.

C'est la durée, plus que la puissance, qui pose problème sur une installation prévue pour des usages ponctuels.

Les trois solutions pour recharger chez soi

Solution	Puissance usuelle	Temps pour 100 km d'autonomie	Circuit dédié
Prise domestique + câble de recharge occasionnelle	environ 2 kW (8 à 10 A)	6 à 8 h	fortement conseillé
Prise renforcée (de type Green'Up)	environ 3 kW	4 à 5 h	oui
Borne de rechargeⓘ (wallbox) en monophaséⓘ	7,4 kW (32 A)	1 h 30 à 2 h	oui

Les valeurs sont des ordres de grandeur : elles dépendent de la voiture, du chargeur embarqué et de l'installation.

La prise domestique

Les voitures sont livrées avec un câble de recharge occasionnelle qui se branche sur une prise ordinaire. Un boîtier de contrôle intégré au câble limite le courant, souvent à 8 A. C'est prévu pour dépanner, pas pour recharger tous les jours.

Les risques viennent de la prise elle-même : contacts usés, bornes mal serrées, rallonge ou multiprise sur le trajet. Une prise qui chauffe pendant la recharge est le premier signe d'un problème.

Pour une recharge occasionnelle, l'électricien peut contrôler que la prise est en bon état et que son circuit n'alimente pas d'autres appareils gourmands. Si l'usage devient régulier, passez à l'une des deux solutions suivantes.

La prise renforcée

La prise renforcée est conçue pour supporter une charge longue. Elle reste simple et économique, avec une puissance limitée, et demande un circuit dédiéⓘ avec son propre disjoncteurⓘ. C'est un bon compromis si vous roulez peu ou si la voiture reste branchée la nuit.

Valeurs usuelles, à confirmer avec la notice du fabricant et un électricien : un disjoncteur de 20 A et un câble de 2,5 mm², derrière un différentiel 30 mAⓘ de type Aⓘ. C'est donc un circuit plus léger que celui d'une borne (32 A, 6 mm²).

La borne de recharge (wallbox)

La borne est la solution la plus confortable : plus rapide, et conçue pour fonctionner à pleine puissance pendant des heures. Elle communique avec la voiture pour régler le courant et couper si un défaut apparaît.

Wallbox ou prise renforcée : la différence

Dans les deux cas, le circuit part d'un disjoncteur dédié au tableau. Ce qui change, c'est ce qu'il y a au bout du câble.

	Prise renforcée	Wallbox
Raccordement	prise murale, la voiture se branche avec le câble de recharge fourni	borne câblée en direct, sans prise
Disjoncteur usuel	20 A	32 A (7,4 kW en monophasé)
Section de câbleⓘ usuelle	2,5 mm²	6 mm²
Pilotage de la charge	non	oui (réglage du courant, programmation, parfois gestion de la puissance)

Une wallbox n'est donc jamais branchée sur une prise : elle est reliée au tableau par son propre circuit.

Faut-il refaire toute l'installation ?

Non, dans la grande majorité des cas. Il faut ajouter un circuit complet, du tableau jusqu'au point de recharge, et vérifier que le reste de l'installation suit.

Un circuit dédié, depuis le tableau

Valeurs usuelles pour une borne monophasée de 7,4 kW, à faire confirmer par un électricien :

• un disjoncteur divisionnaireⓘ de 32 A réservé à la borne ;
• un câble de 6 mm² (plus gros si la distance entre le tableau et la borne est longue) ;
• une protection différentielle 30 mA, de type A au minimum, avec une détection des fuites de courant continu (6 mA), souvent déjà intégrée à la borne ;
• un emplacement libre sur une rangéeⓘ du tableau, et un différentiel qui n'est pas déjà chargé.

L'outil Section de câble et calibre donne les valeurs usuelles par usage. L'article Ajouter un circuit au tableau détaille les quatre questions à se poser avant de demander un devis.

La puissance de l'abonnement

C'est souvent le vrai sujet. Une borne de 7,4 kW s'ajoute à tout ce qui tourne déjà : plaque, four, chauffe-eau, chauffage. Avec une puissance souscriteⓘ de 6 kVA, l'AGCPⓘ coupera tout le logement dès que la recharge et la cuisson se superposent.

Trois pistes, qui se combinent :

• Augmenter la puissance souscriteⓘ (9 kVA ou plus), avec le surcoût d'abonnement que cela implique.
• Programmer la recharge la nuit : en heures creusesⓘ, le reste du logement consomme peu.
• Installer un délesteurⓘ ou choisir une borne avec gestion dynamique de la puissance : elle réduit le courant de recharge quand le reste de la maison consomme.

L'outil Puissance du compteurⓘ aide à estimer le bon palier. Voir aussi Choisir sa puissance souscrite.

Le tableau et le câblage existants

L'électricien contrôle aussi :

• l'état général du tableau, la terreⓘ et la qualité des connexions (une recharge longue révèle les mauvais serrages) ;
• le trajet du câble jusqu'au garage ou à l'extérieur, et sa protection mécanique (gaine, fourreau) ;
• les règles propres aux installations extérieures : indice de protectionⓘ de la borne et du boîtier.

Qui peut installer, et à quelles conditions ?

Pour une borne, faites appel à un électricien qualifié pour les bornes de recharge (qualification IRVE). C'est en général une condition pour bénéficier des aides à l'installation (comme le programme Advenir ou un crédit d'impôt, selon les périodes), et la plupart des assureurs la demandent.

En copropriété, le droit à la prise permet à un résident de demander l'installation d'une borne sur sa place de parking, selon une procédure précise. Renseignez-vous auprès du syndic avant de faire établir un devis.

Ces règles et ces aides évoluent : vérifiez les conditions en vigueur au moment des travaux.

Les erreurs fréquentes

• Recharger tous les jours sur une prise ordinaire avec une rallonge : c'est la cause la plus courante d'échauffement.
• Partager le circuit avec d'autres appareils (lave-linge, congélateur du garage) : le disjoncteur saute, et la recharge s'interrompt en pleine nuit.
• Monter le calibreⓘ du disjoncteur sans changer le câble : il ne protège plus la ligne.
• Oublier la puissance de l'abonnement : la borne marche seule, mais l'AGCPⓘ coupe dès que le four démarre.
• Installer la borne sans l'ajouter au repérage du tableau : un an plus tard, personne ne sait quel disjoncteur la commande.

Avec OhmyWatt

Une fois la borne posée, ajoutez-la dans OhmyWatt comme appareil dédié, et reliez-la au disjoncteur 32 A qui l'alimente, à sa place exacte sur la rangée.

En résumé

• Une prise ordinaire convient pour une recharge occasionnelle, avec le câble fourni et sans rallonge.
• Pour un usage régulier, prévoyez un circuit dédié : prise renforcée ou borne de recharge.
• Il ne faut pas refaire toute l'installation, mais vérifier le tableau, le différentiel, la section du câble et la puissance souscrite.
• Faites poser la borne par un électricien qualifié IRVE : valeurs et règles à vérifier par un électricien.
• Mettez à jour le repérage du tableau après les travaux.